现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖要和大家分享的消息是，非承载式车身的坦克300打破了城市和越野的对立。

国内消费者对SUV车型有着特殊的偏好。近年来，汽车市场有“SUV赢家赢天下”的趋势。随着我国铺装道路的全面改善，在满足空间和舒适性的情况下，不需要强度越野的城市SUV备受追捧；然而，最美的风景就在路上。谁能不爱诗和远方？越野SUV可以满足更多“新硬核”人群，四轮驱动通过性强。

传统硬派越野SUV普遍舒适性和智能性较差，部分车型通过车身强化技术升级的方式逐渐摒弃非承载式车身，但在更复杂的越野条件出现之前，很难做到舒适。WEY品牌推出智能豪华越野SUV坦克300，打破“硬派越野”和“舒适豪华”不能兼得的刻板印象。

(相关资料图)

瘦瘦的身体不负重的身体轻松涉水过山川

坦克300基于全球智能专业越野平台——“坦克WEY”，拥有自己的硬核越野实力。坦克WEY平台采用非承载式车身结构，使其基因具有优秀的极限越野逃生能力，增强了未铺装路面的行驶稳定性和安全性。非承载式车身不仅具有超强的刚性，还具有较高的强度和抗扭韧性，保证了重力冲击，在极端条件下快速恢复车身结构的姿态，非承载式车身赋予了坦克300有恃无恐的越野强度。

配备坦克300无承载式车身，定位智能豪华越野SUV。从车身尺寸来看，它是一款长宽高分别为4720*1930*1927mm，轴距为2750 mm的紧凑型SUV，整洁精干的车身搭配非承载式车身，越野通过性强，灵活性更好。近2米的车高还能提供足够的纵向空间，保证长途驾驶时驾乘人员的乘坐舒适性，在高速过搓板路时留下足够的高频颠簸余量。

得益于非承载式车身的结构，坦克300具有出色的接近角和离去角，这也为其带来了领先的离地间隙和同级别的涉水深度。同时，前后差速锁、坦克转弯、爬行模式等越野工具，让“0”基础的用户享受到专业级别的越野乐趣。

重新定义越野车的豪华和舒适

坦克300的越野专长毋庸置疑，其悬挂系统让坦克300拥有舒适的驾驶体验。与传统硬派越野SUV常用的前整体桥结构相比，坦克300配备了前双叉臂独立悬架系统，不仅带来了出色的驾驶舒适性和控制精度，还增加了离地间隙，细节充满豪华感。新车后悬架采用整体桥式结构，更可靠的多连杆螺旋弹簧悬架系统取代了钢板弹簧，保证了后排乘客的舒适性和车身的整体性，同时可以保证长途越野的可靠性和耐久性。

第：号结论

坦克300以精致的车身为基础，辅以非承载式车身结构。在越野配置和舒适悬挂系统的加持下，它打破了“硬派越野”与“豪华舒适”之间的天然屏障，让用户触手可及。智能豪华越野；随着坦克300的到来，开创了中国品牌全新的智能豪华越野SUV品类，确立了越野SUV市场“智能、豪华、越野”的新格局。

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