有这样一家车企，2022年新车爆卖1048万台，连续三年蝉联全球销冠。然而其当了14年之久的掌门人，却黯然下台，这到底是为什么呢？
数据显示，2022年全球汽车销量超过千万台的国家只有两个：中国2686万台，美国1387万台。
但是日本丰田一家车企的销量，都能超过千万，实力之强悍可见一斑。官方的产销数据显示，丰田集团2022年新车销售量，高达1048.3万台。
(资料图片仅供参考)
其中丰田品牌汽车全球累计销量为956.7万辆，同比下降0.5%；大发汽车为76.6万辆，同比上涨5.6%，日野汽车为14.9万辆，同比下降3.4%。
事实上，2022年对丰田来说，有很大的挑战。在中国、美国、日本本土等主要市场中，丰田销量均呈现同比下滑的趋势。
不过，还好在印度尼西亚、泰国、菲律宾等东南亚国家的销量，都取得两位数以上的同比增幅，由此支撑丰田全球销量并未出现明显下滑。
高达1048.3万台的销量，相较于2021年微跌0.1%。这样使得丰田成为，2022年全球唯一一个销量超千万的车企。
在2022年车企全球销量排行榜上，丰田一骑绝尘，高居榜首位置。
排名第二的是德国大众，其全球销量约为830万辆，同比下跌7%，创下11年来的新低，形势比丰田还惨。
而排名第三则是韩国现代，其销量达到684.8万辆，超越雷诺-日产三菱联盟、Stellantis集团等巨头，首次跃居全球第三。
值得注意的是，从2020年到2022年，丰田已经连续三年力压大众，稳居全球汽车销冠宝座。
虽然丰田在总销量上依旧风光无限，但是在外界看来，它压力重重，可能正处于关键的十字路口。丰田自己也会害怕，害怕自己成为汽车行业的诺基亚，从巅峰迅速滑落。
新能源汽车时代来临，电气化如火如荼，而丰田在这方面的表现则十分惨淡。
数据显示，虽然2022年丰田纯电汽车销量增长幅度高达70%，但是数据却只有24466辆，还不如特斯拉、比亚迪等车企的零头，处于非常边缘化的困境。
燃油车向新能源车转型，是时代的大势所趋。而丰田依旧在吃老本，面向未来怎么办？毕竟诺基亚的惨剧教训深刻。
作为丰田的掌门人，丰田章男黯然下台，掌握实权的社长一职由佐藤恒治担任接任。
2009年前后，丰田深陷亏损和“刹车门”丑闻，丰田章男临危受命，成为丰田掌舵人，带领丰田从泥潭，从反超大众成为全球最大车企。
丰田章男是丰田的大功臣，在掌门人的位置上一坐就是14年。
在公开场合，丰田章男曾经多次质疑和炮轰电动汽车，被外界看做是反对电气化的“顽固分子”。在他的带领下，丰田电气化转型之路不仅慢，而且几无成效。
2022年作为丰田全新电气化的战略元年，纯电车型bZ4X推出后，销量惨淡，未达预期。业内普遍认为丰田章男退居二线，主要是其对电气化转型路线的抗拒和保守。
如今，丰田章男“下台”了，丰田重新上路，在电气化赛道上，不知道还能否追上已经跑了很远的竞争对手。
